★頑張れニッポン！！★

ユニサイクルハウスでは、選手の安全を第一に考え、国内にてチタン素材を入手し、日本で全て手造りで造り、試作試乗を繰り返し改良を重ねておりますので、安心してお使いください。一輪車用チタンホークで国内製造はユニサイクルハウスだけです！（なので少々高くてすみません・・・）

全日本入賞者愛用のユニサイクルハウスオリジナルチタンホーク一輪車の最新パーツモデルフルセット

★ホーク　日本製

チタン素材はアルミより強度が高く、クロモリに比べても55％軽く、120％の強度を持つ。さらに強靭性は130％、振動吸収性は300％を誇りつつ、カーボンのようにしならないのでライダーの瞬時の動きに機敏に反応し、スタートダッシュからトップスピードに乗るまでの時間が短縮される一品。

演技では肩幅が広く作製できるので、特に足の大きい選手は演技が安定し落車しづらく評判です。
また、ジャンプ技、トルネード等も超軽量のため技がやりやすく、低重心となり一輪車が安定するとトップ選手が語る。


このチタン素材を日本の職人が1本1本手作りで創り上げた超軽量ホークです。
肩上寸法・肩幅はもちろん、タイヤすき間もオーダーできるフルオーダーです

★タイヤすき間は足の大きさによりオーダーすることができます

目安

・〜22ｃｍ　すき間10ｍｍ
・22.5〜23.5ｃｍ　すき間15ｍｍ
・24〜25ｃｍ　すき間20ｍｍ
・25.5〜　　　　　すき間25ｍｍ

※タイヤすき間が狭いとつま先がタイヤにすぐあたり、ブレーキが強くなりグライディング系技の走行距離が短くなり、技の伸びが無くなります。
タイヤすき間が広いとつま先が前下がりになり姿勢が悪くなります。
詳しくはご相談ください　年齢・性別・足のサイズ・乗り方のクセなどを診断し、最適な仕様でお造りさせていただきます。

☆肩上寸法は備考にご記入（１０ｍｍ単位）お願いたします


旧チタンホークに比べ、バフ掛け加工を施しておりますので、光沢があり高級感があります。

新開発軽量アルミＷロック式シートクランプ仕様で、シートポストとホークをダブル固定でき、サドルが曲がりにくいよう開発いたしました。

★ＮＥＷ　肩の部分に特殊技術を使い網目加工をすることができるようになりました！足がズレにくく安定し、高度な技が更に楽に出来るようになりました！
カナダで公演のシルクドソレイユに出演の姉妹もこの仕様で造り絶賛です！
別注で承ります（＋5.000円）ご相談ください。

★ホイールセット

当ハウスのホイールセットは、国内生産で腕のいい職人さんにお願いし、精度にこだわり1本1本丁寧に手組みで組み立てております。精度は縦ブレ・横ブレ共にＪＩＳ規格の1/10以下の精度で作製しておりますので、安心・快適な走行をお約束いたします。

☆特長

リム：NEW ＡＬＥＸＲＩＭＳ　２０×１.７５ＨＥ規格で演技・レース共に競技に使用し
ても、強靭で安心で、リム断面が二重構造三層式で出来ている。
アルミ軽合金＋ポリッシュ仕上げ

スポーク：国内一流メーカーのステンレススポーク製。鉄製より錆びにくい、ステンレス製を使用。ＳＵＳ４３０より強靭で錆びにくい高級ステンレスＳＵＳ３０４を採用。このスポークは光沢がありピカピカで、回転した時の輝きはすばらしいです！

ニップル：国内一流メーカーのスポーク製+真鍮ニップル。

ハブ：ミヤタ純正製３６穴オールメッキハブ

ベアリング：ミヤタ純正シールドベアリングで錆びにくく、靴底・タイヤ粉じん等が入りにくくなっています。
チタンホーク固定アルミプレート付きホルダー

ホルダー：ミヤタ純正ベアリングホルダー。

★室内ペダル

世界初一輪車専用の室内ペダルをＪＵＡと国内ペダルメーカー MKS（三ヶ島）が共同開発し商品化。体育館の床を傷つけないように、接触面はゴム製のエラストマーラバーが埋め込まれていて安心。落車の場合もゴムが床と接し音も静か。また、ペダル軸はクランクから緩まないよう円形フランジ型を採用している。

クロームメッキ円形フランジ型ペダル芯でクランクに確実に固定でき、サビに強い！

外側リブを４本にし強度ＵＰ！
ペダル軸裏に6ｍｍアーレンキで着脱可能な六角穴付き！
カラー：ナチュラルグレー
重量：軽量313ｇ！（左右１組）
（社）日本一輪車協会推奨品

★演技用軽量オフセット付きアルミクランク

トップ選手のほとんどが愛用している軽量アルミ製クランク

アルミクランクはとても軽量（鉄の約半分の重さ）で、演技において踏み出しが軽いため、脚力が少ない選手でもフォーメイションの移り変わりの時にもたつかず、キレの良い演技が可能です。また、車輪のブレも軽減されクランクから足を外して行う技（グライディング・立ちグライディング・アラベスク・Ｙ字など）で走行が安定します。
オフセットとはクランクが外側に斜めに張り出し、スピンが回りやすく、回転中足のくるぶしもクランクに触りにくくなります。
短めのクランクを装着すると高速スピンが回りやすく、ペダルが床に接触することもありません。また、脚の動きがわずかで済むのでフォームが美しく見えます。

☆目安（２０インチ）

アーティスティック系

・小学　低学年　　　89ｍｍ
・小学　中高学年　　84〜89ｍｍ
・中学生　　　　　　80〜89ｍｍ
・高校生以上　男子　65〜80ｍｍ
・高校生以上　女子　70〜80ｍｍ

エクストリーム系

・80〜114ｍｍ

※あくまでも一般的な目安であり、体格・身長・脚力や、本人の好みにより寸法が前後します。

★サドル

メーカー宮田工業と一輪車協会で共同開発した世界初一輪車室内専用サドル。
室内サドルは前後にプラスチック製のプロテクターを使わないため、床をキズつける心配がなく、そのままフロアーで使用可能。また、前後がクッション入り強化レザーにおおわれていて、落車の場合も静か。サドル内側はネジが手にあたらないように設計されていて、サドル前後を衝撃から守るプロテクターを装着。
オーダーホーク用に少しでも軽くするためサドルポストを１２０ｍｍにカットしてあります。
カラーは選手アンケートで一番希望の多かった、オールブラック仕様。

ポスト長：１２０ｍｍ
カラー：オールブラック

★タイヤ

ＪＵＡとパナレーサーで一輪車の特性を考慮し、一輪車専用に開発され、全日本チャンピオンクラスが愛用の一輪車演技用ハイスペックタイヤ。
従来の製品から改良され10％以上の軽量化。

＊特長＊

立ちグライディング系、高速スピン系の特に高度な技に注目し、グライディング系はタイヤの方向性によるコンディションの違いがなく、前進技、バック技でのグライディングコンディションが同じ。スピン系ではタイヤにセンターリブがないため、床との摩擦抵抗が少なくなり高速でスピンがしやすく、またピルエットや立ちグラピルエットの時に軸が出やすく安定します。
また、タイヤ強度（タイヤ骨格部の布強度）があり、サイドスキン（肌色）をゴムで覆う事でスピン時のタイヤのヨレがなく瞬時に反応するため安定し、リムライン（リムとタイヤが接する所）からケーシング（スダレ）層がほつれ裂ける心配もありません

Ｐａｎａｒａｃｅｒホワイトプレミアムタイヤ

JUA演技大会認定タイヤ

＊仕様＊

重量：最軽量　実測４８０ｇ
規格：２０×１．７５　Ｈ/Ｅ
トレッドパターン：方向性なし
タイヤ強度：強い
トレッドゴム：耐摩耗コンパウンド
耐内圧：１０００ｋpa以上
生産地：Panaracer国内生産

★ホークエンドネジ

軽くサビないチタンホーク用低頭型六角穴ホークエンドボルト
低頭型（ボタンキャップ）なのでベアリングホルダーを固定する左右各２本のボルトが出っ張らず、丸型なので安全
クランクアイドリングなどの高度な技を行った場合でも靴がネジに引っ掛からず安心

M8×14ｍｍ　5ｍｍアーレンキ用

★その他、エアーバルブ・クランク締付けネジ×２・メッキ塗装付きＣＰクランクキャップ×２・２０×１．７５チューブ・付きのフルセットです
組立てには、各部にＷＡＫＯ’ＳのグリスでグリスＵＰして、トラブルの無いよう丁寧に組立ていたします

※肩上寸法（10ｍｍ単位）・クランク長さは備考に記載願います

※ホイールにリムラインを均一にタイヤの取付けをし、空気圧を５ｋｇｆ/ｃｍ2を入れ、お届けいたします！

※チタンホークは過度の衝撃に対して素材性質上曲がらずクラっグが入ります。落車時はなるべくサドルを掴んで降りるようお願いたします。

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